六通多路阀微调特性的机理

形成微调特性的机理

图　１ａ　所示原理图中，各主阀口的含义为：Ｐ　为压力油口；Ｐ１　为通往Ｃ口的压力油口，另一头总是与　Ｐ　口相通；Ａ　与　Ｂ　为　工作　（负载）　油口；Ｔ　为回油口；Ｃ　为各联阀芯处于中位及中位附近位置时，Ｃ　口一头与　Ｐ１口相通，另一头或直接与　Ｔ　口相通　（当系统只有一只换向阀，或当系统有多只换向阀而按油流方向为最后一只换向阀时），或与下一只多路阀的　Ｐ　口相联。从图中可以看出，当系统中所有主阀芯都回到中位时，尽管　Ｐ　口与　Ａ、Ｂ、Ｔ　三个油口都不相通，但系统可马上通过　Ｐ　→　Ｐ１　→　Ｃ　→　Ｔ　的通路，实现卸荷。由此，可将六通阀理解为是由　“三　位四通”　＋　“二　位　二通”组成，其中的二位　二通，解决中位卸荷。从下面分析的切换过程可以看到，正是这种　“三　位四通”　＋　“二位二通”的结构，给六通阀带来了重要的微调特性，使

六通型多路阀历来得以广泛应用。六通型多路阀从中位卸荷的　Ｐ１→　Ｃ→　Ｔ　状态，过渡到　Ｐ　→　Ａ　→　Ｂ　→　Ｔ（Ｐ　→　Ａ，Ｂ　→　Ｔ　阀口完全打开）　的过程为：图片.png